曾經，鋰價一度（dù）“狂飆”不止，原以為能量守恒（héng）定律不會那麽快到來，結果年後歸來，市場就已經（jīng）開始“變天”了。
 
　　以碳酸鋰為例，2023年開年（nián）至今，幾乎是一路“向下”，短短3個（gè）月時間，就打破了超（chāo）高鋰價的“神話”。數據顯（xiǎn）示，碳酸鋰價從*高點時的每噸60萬元直接“÷3”，現已跌破20萬元/噸的價格。更有業內（nèi）評論稱，碳酸鋰（lǐ）似乎正逐步（bù）走下“神壇”。
 
　　不過，綜合整體情況來看，還有不少企業仍有利可圖。畢竟20萬元/噸左（zuǒ）右的價格仍然普遍高於碳酸鋰的出廠（chǎng）價格，至少從生產企（qǐ）業的角度來看，盡管（guǎn）鋰價已然跌（diē）去大（dà）半，且有可能繼續下探，但仍就不妨礙相關企業還有賺頭。而且放（fàng）眼全球，鋰（lǐ）價水（shuǐ）平依舊較為堅挺，預計（jì）這門生意還有的（de）做。
 
　　相較於國外的平穩走勢，我國鋰價（jià）的“上竄（cuàn）下跳（tiào）”令人（rén）疑惑（huò）。*先需要明確，這波（bō）狂漲狂跌的影響因素是多樣的。主（zhǔ）要受（shòu）到市場（chǎng）供需關（guān）係的改變、市場競爭的加劇以及（jí）短期範圍內（nèi）生產廠家的去庫（kù）存等（děng）行為的影響。但，如果說市場需（xū）求減（jiǎn）弱（ruò）了，倒也（yě）不見得。
 
　　相關行（háng）業對於鋰的需求真（zhēn）的減弱了嗎？價（jià）格暴跌與需求削弱實則並沒有絕（jué）對（duì）的關聯性，而當前*政策（cè）都在支持購買（mǎi）新能源汽車，可以想象鋰在很長（zhǎng）一段（duàn）時間內都是促進發（fā）展的重要資源，這波暴跌可以（yǐ）說是季（jì）節性需求減（jiǎn）弱的（de）提示，也可以（yǐ）說是鋰價（jià）回歸（guī）理性的前兆（zhào）。因此，從長（zhǎng）遠看，對鋰資源的普遍需求性不會變，而當前市場的（de）大幅度變化更應（yīng）該（gāi）被視作行業“大浪淘（táo）沙”的一次好機會，促進鋰市（shì）場盡早步入穩定發展的軌道。
 
　　既然（rán）鋰需求性不變（biàn），那麽鋰電廢水處理必（bì）然還是業（yè）內主抓的（de）環保工作之一。
 
　　鋰（lǐ）電廢水，成分複雜、可生化性差、不易生物降解、具有毒害性，因此處理起來有一定難度。目前有利用RO膜工藝組合蒸發結晶工藝（yì）進行處理的，也（yě）有利用厭氧反應器+A/O工藝進行處理的，鋰電池（chí）生產廢水的處理流程大體是：混凝沉澱、調節池稀釋COD和毒性（xìng），進入厭氧反應器解決難降解的（de）COD，再通過A/O工藝、深度處理，完成一套完整的鋰電池廢水處理工作。也有業內人士總（zǒng）結以上處理方（fāng）式的一些優點，如操作簡單、無需投加化學（xué）藥劑（jì）、無二次汙染等等，不過，既然鋰電市（shì）場有待持（chí）續發展，鋰電廢水處理也還（hái）不能停下腳步，目前廢水處理在協同資源回收利用、配合減（jiǎn）汙降碳等領域都還存在一定的提升（shēng）空間，而環保是一（yī）以貫之的整體工作（zuò），優化鋰電廢水處理（lǐ）裝置及工藝或許是企業綠色轉型的（de）一大抓手。